阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，生总没有恢复通关之前，生总每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

第一个主要原因：被造项目越大，被造政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。对于蒙特利尔奥运会的教训，黄谣愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

每个举办国奥运相关的基建，生总肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。这时候需要分两步走，被造剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。比如，黄谣一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，黄谣他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

第一是探路者，生总没有经验可循，未知的风险不可控。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，被造根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

一个项目拖的时间越长，黄谣不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

生总尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。在谈到对上述业务的增长预期时，被造高禄峰预计，被造全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

这桩收购也让九号公司的出海，黄谣相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，生总但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，生总工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

他当天还认为，被造目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。他以欧洲和北美市场举例称，黄谣每个国家的政策和法规都不一样，黄谣比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

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