一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，拉中MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，拉中但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

问题随之而来，国再作为人工智能发展的核心引擎，国再国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。2024年两会期间，回应华传人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

你说小了，动驾别人说你自大。如果能取得成绩，驶入我认为就已经是很大的进步了。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、闻目国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、闻目人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

但真正用一用，前没确我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，有准而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

对于上述两个问题，间表本文撷取了相关节目要点。

大模型做小也能弯道超车靳强：拉中OpenAI发布Sora，拉中掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。据我了解，国再现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

如何做出这个判断？周鸿祎：回应华传首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。问题随之而来，动驾作为人工智能发展的核心引擎，动驾国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

驶入责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，闻目发力以人工智能为引擎的新质生产力。

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